後処理システムに隠れた障害が存在する

まず、センサーの故障が発生する可能性があります。

1. 窒素酸化物センサー(NOxセンサー): これらのセンサーは、ディーゼル エンジンから排出される窒素と酸素のレベルを監視します。汚れや損傷により不正確な測定値が得られ、エンジンのトルク制限、出力の低下、燃料消費量の増加につながる可能性があります。

2. 温度センサー: 主に排気温度と尿素溶液の温度を監視するために使用されます。ここで故障が発生すると、尿素噴射制御の調整不良、エンジン性能の低下、尿素凍結の危険性、およびディーゼル微粒子フィルター (DPF) の詰まりの可能性が生じる可能性があります。

3. 圧力センサー: たとえば、DPF の前後にある圧力センサーが故障する可能性があり、燃料消費量が増加し、排出ガスが規制基準を超えるなど、エンジンの性能に悪影響を及ぼす可能性があります。

次に、電気システムの制御ユニット内の障害 (DCU (後処理制御ユニット) または ECU (エンジン制御ユニット) のソフトウェアまたはハードウェアの誤動作) は、センサー、アクチュエーター、コントローラーなどの重要なコンポーネントの不適切な機能につながる可能性があります。これにより、最終的には後処理システム全体が無効になります。

第三に、OBD (オンボード診断) システムの故障は、センサーの誤動作や回路の問題などの原因により、警告灯が点灯する可能性があります。

最後に、尿素レベルセンサーの読み取り値が不正確であると、適時の尿素添加が遅れ、空焚きの問題が発生する可能性があります。放置すると、尿素システムが損傷する可能性があります。