自動車部品の加工技術

自動車部品加工技術：1.鋳造; 2.鍛造; 3.溶接; 4.コールドスタンピング; 5ãï¼ 7. 金属切削; 6.熱処理; 7.組み立て。

鍛造は、溶融金属材料を金型キャビティに流し込み、冷却および凝固させて商品を得る一種の生産および製造方法です。自動車業界では、多くの部品が銑鉄でできており、車両の正味重量の約 10% を占めています。たとえば、シリンダー ライナー、ギアボックス ハウジング、ステアリング システム ハウジング、自動車のリア アクスル ハウジング、ブレーキ システム ドラム、さまざまなサポートおよびその他の鋳鉄部品は、一般的に砂型を使用します。

自動車産業では、鋳造の生産方法が広く使用されています。鍛造は、ランダム鍛造とソリッドモデル鍛造に分けられます。ランダム鍛造とは、鉄のフェルトに金属素材のブランクを張って衝撃や負担に耐える製法で、別名「焼き入れ」とも呼ばれます。車両のウォームギアとシャフトのブランクは、ランダム鋳造法で製造および加工されています。立体模型鍛造とは、金属材料のブランクを鍛造金型の金型キャビティに入れ、衝撃や荷重に耐える製造方法です。ソリッドモデルの鍛造は、型の中で生地をすりつぶしてクッキーにするプロセス全体に似ています。

冷間金型または板金プレス金型は、板金をプレス金型で力を加えて切断または成形する製造方法です。かんざしやお弁当箱、洗面器などの日用品はすべてコールドプレス製法で作られています。冷間プレス金型によって製造および加工される自動車部品には、自動車エンジン オイル パン、ブレーキ システム ベース プレート、自動車窓枠およびほとんどの車体部品が含まれます。このような部品は、通常、打ち抜き、打ち抜き、曲げ、裏面、トリミングなどのプロセスを経て形成されます。冷間プレス部品をより良く製造するためには、プレス金型を作る必要があります。

電気溶接は、2つの金属材料を局所的に加熱するか、同時に加熱してスタンピングする製造方法です。一般的に、一方の手でマスクを持ち、もう一方の手でケーブルに接続された溶接トングと溶接ワイヤを溶接する溶接プロセスは、手動アーク溶接と呼ばれます。ただし、手動アーク溶接は自動車産業ではめったに使用されず、車体製造では溶接が最も広く使用されています。溶接は、冷間圧延鋼板の溶接に適用されます。実際の動作では、2枚の厚い鋼板を2つの電極で加圧して貼り合わせます。同時に、ケータリングポイントの電気の流れが加熱されて溶融し、それらがしっかりと緊密に接続されます。

金属材料の旋削加工は、フライス盤を使用して、金属材料のブランクに段階的に穴を開けます。必要な製品外観、仕様、粗さを製品に持たせます。金属材料の旋削には、フライス加工と機械加工が含まれます。フライス加工は、労働者が手作りの特殊工具を使用して切断を行う生産モードです。実際の操作では敏感で便利で、設置やメンテナンスに広く使用されています。機械加工と製造は、CNC 旋盤に依存して、旋削、平削り、フライス加工、穴あけ、研削などの方法を含む穴あけ加工を実現します。

熱処理プロセスは、部品の適用基準または技術基準を満たすために、その構造を変更するために固体鋼を再加熱、断熱、または冷却する方法です。加熱環境温度の量、保持時間の長さ、および冷却効率の速さは、鋼のさまざまな構造変換を引き起こします。鍛冶屋では、加熱した鋳鉄を水中に浸透させて急冷（専門家は熱処理と呼んでいます）することで、アルミ部品の強度を向上させることができますが、これも熱処理工程の1つです。熱処理方法には、焼き入れ、焼き入れ、熱処理、焼き入れなどがあります。

次に、特定の規制に従って、さまざまなコンポーネントを完成車に接続します。車両全体のコンポーネントまたはコンポーネントに関係なく、コンポーネントまたは車両全体が設定された機能を実現できるように、設計図面の要件に従って相互に連携および相関する必要があります。例えば、トランスミッションをクラッチハウジングに取り付けるときは、トランスミッションキーシャフトの軸とクランクシャフトの軸が向いていることを確認してください。このコアメソッドは、組み立て中にインストーラー (ミラー) によって調整されるのではなく、設計スキームと製造によってのみ調整されます。