メルセデス ベンツ トラックのディーゼル エンジンは馬力が高く燃費が良いですか?

以前、顧客の掲示板に、504 の車を購入したところ、新しい道路でも非常によく走り、燃料もあまり消費しなかったというメッセージがありました。しかし、平地に入ると燃費が上がり、この燃費は許せませんでした。当時車を買うとき、4S店の人はハイパワーの車は速く走れるだけでなく燃料も節約できると言っていましたが、今ではそれほどそうは思えません、市場の販売に騙されているのでしょうか？ ?今日では、ハイパワーカーが本当に速くて燃費が良いのかを簡単に説明するようになるでしょう。


あのファンはその例ではないと思います。多くのカード愛好家は、高馬力の車は燃料を節約したり、速く走れると信じています。これは必ずしも車の馬力が高く、燃料を節約しているという事実によるものではありません。速く走ることが前提条件であり、それが車の走行ルートです。運行ルートが大馬力車に適していない場合、高馬力車を購入して走行すると燃費が悪化する可能性があり、この現象を制御することは容易ではありません。

例えば、平野部の道路を頻繁に走行し、高出力の車を購入する場合、ドライバーに対する規制は非常に高くなります。高出力車による平地走行能力の過剰問題により、例えば車両総重量が約49トンの場合、高出力車による平地走行には比較的高い規制がかかることになる。ドライバ。ドライバーが車をうまく操作しないと、平坦な道路での自然な燃費は主に悪化します。

この友人が遭遇した問題は、すべてのルートが高出力トラックに適しているわけではないということです。適切な排気量と適切な車種シリーズを選択することによってのみ、燃費の向上に役立ちます。実際に貧しい地域に行かずに平地だけを走る場合、あまり馬力のある車は使えません。簡単に言うと、ハイパワーカーシリーズには高速走行と燃料節約に必要な前提条件が備わっています。


私のディーゼルエンジンの燃費の高低とドライバーの安全な運転習慣の間には密接な相関関係があると信じてください。多くのドライバーのイデオロギー意識は、アクセルペダルを深く踏めば車は速く走るという考えに未だに囚われている。現在、ディーゼル エンジンには、サージ技術を制御するために低速かつ高トルクのモーターが装備されています。アクセルペダルを深く踏み込んでも、ディーゼルエンジンのECUに指令を出すだけです。実際には、点火進角はECUによって解析され決定されます。


おそらく、同じ積載量であれば、特に上り坂や低速ギアにおいて、高出力ディーゼルエンジンはシフトによる駆動力のダメージを軽減し、すぐに巡航速度まで上昇させることができます。小型で高出力のディーゼルエンジンは仕事量が少なく加速が遅いため、巡航速度に達するまでに時間がかかり、高出力ディーゼルエンジンに比べてオイルを送り続ける時間が長くなります。車は走行プロセス全体を通じてさまざまな外力を引き起こし、前進駆動力にダメージを与えます。高出力のディーゼル エンジンはこの損傷を簡単に埋めることができますが、小型で高出力のディーゼル エンジンはベルトを牽引して巡航速度まで修復するために大きな力を発揮する必要があります。


「これまで全国を駆け回ってきたのに、もし貧困地域に行きたいと思ったら大損だ」というファンクラブもまたあるだろう。確率の低い出来事に少なくともお金をかけるのであれば、そんな心配は不要だと思いますが、私はそうではないと思います。