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圧力制限バルブは一般に、バルブ本体（椎骨、球形）、バルブシート、調整スプリング、圧力調整ネジ、ロックナット、シールワッシャーで構成されています。圧力制限バルブの動作原理は、ほとんどの場合、圧力制限バルブは閉じており、作動媒体の圧力が特定の値を超えた場合にのみ、圧力制限バルブが開き、媒体の一部が遮断されます。システム内の圧力を下げるためにバイパスから排出されます。システムの圧力が下限に達すると、圧力制限バルブが閉じ、システムの圧力は再び上昇します。

ギアボックスの構造は主に次​​の部品で構成されています。 1. インプットシャフト: エンジンの動力をギアボックスに伝達します。 2. 出力シャフト: ギアボックス内の動力を駆動輪またはトランスファー ケースに伝達します。 3. シフトフォーク：シフトパッドまたはクラッチの動作を制御して、さまざまなギアの切り替えを実現します。 4. クラッチ: エンジンとトランスミッション列を分離または接続して、スムーズなシフトを実現します。

乾燥機は圧縮空気、空気中の水分子、油分子を乾燥機を通して乾燥させます。乾燥機は吸着と濾過を行い、圧縮空気中の水分子と少量の油分子を一定量まで収集します。圧力リリーフバルブで排出され、各バルブの車のガス道路とゴム製品の寿命を保護し、ブレーキの効果を確保します。

1、フィルターエレメントはフィルターのコアコンポーネントであり、特殊な素材で作られ、摩耗部品に属し、特別なメンテナンス、メンテナンスが必要です。

主要部品は外筒、ピストン、ピストンロッド、ブレーキバルブ、シール装置などです。航空機が地面に衝突すると、衝撃荷重によってピストンロッドが上方に滑り、ショックアブソーバー内のオイルが強制的にバルブを開き、いくつかの穴を高速で通過します。オイルと小穴との激しい摩擦により熱が発生し、ピストンロッド、外筒を通じて放熱されます。

ディスクブレーキは主にブレーキキャリパー、ブレーキディスク、ピストン、ブレーキブロックで構成されています。ブレーキディスクはディスクブレーキの核となる部品で、通常は金属材料で作られ、ブレーキブロックの摩擦と作用して制動力を生み出します。ブレーキディスクの構造はフラットタイプ、パンチングタイプ、スクライビングタイプなど様々です。ブレーキ キャリパーはブレーキ ディスクをクランプするために使用されるコンポーネントで、通常は油圧システムによって制御されます。