よくある質問

1: クラッチ液貯蔵タンクの高さをよく確認し、MAX のマークより低い場合は、それに応じて追加する必要があります。

現在、自動車で最も一般的なクラッチは摩擦クラッチであり、主に能動部、被動部、押圧機構、制御構造で構成されています。能動部にはフライホイール、クラッチカバー、プレッシャープレートなどが含まれます。被動部には従動輪ハブ、摩擦ライニングなどが含まれます。圧縮部はダイヤフラムスプリングを含む。制御機構は、分離レバーや分離フォーク等で構成される。フライホイールとは、エンジンのフライホイールを指す。クラッチが接続されると、ダイヤフラム スプリングがプレッシャー ディスクを介してドリブン ディスクをフライホイールにしっかりと押し付けます。

分配バルブは通常、1 つまたは複数のスプールとシートで構成されます。スプール内にはいくつかのチャネルがあり、スプールが異なる位置にある場合、これらのチャネルは作動油の流路を接続または分離できます。スプールの位置を制御することで、必要な油圧アクチュエータに作動油を導き、制御システムの動作方向を実現します。