よくある質問

1、ラックアンドピニオンステアリングギア：最も一般的なステアリングギアの1つです。基本構造は、噛み合う一対のピニオンとラックです。ステアリングシャフトがピニオンを回転させると、ラックが直線的に動きます。

スタビライザーバーの構造は、バネ鋼製のトーションバースプリングをコの字型に配置し、車の前後サスペンションにまたがって配置されています。ロッド本体の中間部はゴムブッシュを介してボディまたはフレームにヒンジ結合され、両端は側壁端のゴムパッドまたはボールピンを介してサスペンションガイドアームに接続されています。

車軸は車の前部と後部を繋ぐ重要な部品です。車軸の主な役割は、車両の重量と力を車輪に伝達して、車両が正常に走行できるようにすることです。通常、車軸は 2 つの半車軸と、車軸の構造全体を支える車軸ハウジングで構成されます。アクスルにはコモンアクスル、ステアリングアクスル、ドライブアクスルなど多くの種類があります。

さまざまな冷却媒体に応じて、自動車用コンデンサは 4 つのカテゴリに分類でき、その機能は次のとおりです。

コンデンサーは主に車の水タンクの前に配置されますが、エアコンシステムは熱をチューブからチューブ近くの空気に非常に速く伝達します。蒸留プロセスにおいて、ガスまたは蒸気を液体状態に変える装置はコンデンサーと呼ばれますが、すべてのコンデンサーはガスまたは蒸気によって持ち去られる熱を利用して動作します。自動車のコンデンサーは、冷媒を蒸発器に送り込み、高圧ガスから低圧ガスに減圧し、このプロセスで熱を吸収するため、蒸発器の表面温度が非常に低くなり、ファンを通して吹き出すことができます。冷たい風。コンデンサーは、コンプレッサーから出てくる高圧高温の冷媒を冷却して高圧低温にします。次に、毛細管ガス化を経て、蒸......

ロッカーアームの動作原理は、エンジンが作動するとカムシャフトがカムとともに回転し、カムシャフトがロッカーアームを押すというものです。このプロセスでは、ロッカー アームはピン シャフトを中心に部分的に回転し、通常はシャフトをもう一方の端として使用してピボット力を生成します。ロッカーアームの一端が押し下げられるとバルブが開き、もう一端は元の位置に戻り、バルブスプリングによってバルブが閉じます。