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メルセデスベンツクラッチマスターシリンダーに関する最近の業界ニュースはありますか？

自動車のアフターマーケットでは、メルセデスベンツクラッチマスターシリンダーは最近、車両のクラッチシステムのスムーズで信頼性の高い動作を維持する上で重要な役割のために大きな注目を集めています。トランスミッションシステムの重要なコンポーネントの1つとして、クラッチマスターシリンダーは、クラッチを関与させて外すために必要な油圧圧力を生成する責任があります。

(1) ゴム製エアバッグと上部カバープレートまたはピストンベースとの接合部に亀裂、エア漏れ、またはエア漏れが発生する。空気ばねは許容伸びストローク範囲を超えて長時間作動します。

エンジンベルトテンショナーの故障は、急加速時（特に速度が約1500度のとき）のエンジンノイズの突然の増大、エンジンタイミングの飛び、点火と分配タイミングの乱れ、エンジンのジッター、点火困難（深刻な場合、車両は直接始動できません）。

(1) エアサスペンションを組み立てる際、空気圧が低すぎたり高すぎたりしないように、技術指標に厳密に従って合理的なモデルの空気ばねが選択されます。

潤滑：摩擦部品を潤滑し、摩擦抵抗を減らし、電力消費を削減できます。

ファンカプラーは主に銅ローター、永久磁石ローター、コントローラーで構成されています。一般に、銅ロータはモータシャフトに接続され、永久磁石ロータは作業機械のシャフトに接続され、銅ロータと永久磁石ロータとの間には空隙（エアギャップと呼ばれる）が存在し、トルクを伝達するための機械的接続はありません。このようにして、モータと作業機の間にソフト（磁気）結合が形成され、エアギャップを調整することで作業機シャフトのトルクと速度が変化します。